close
法治周末特約評論員 孫興傑
5月14日至15日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京召開，上百個國傢以及國際組織的政要出席，中國國傢主席習近平在開幕式上發表瞭主旨演講。這次峰會既是對過去三年多來“一帶一路”倡議所取得的成果的總結，更是對未來全球“共同發展”遠景的謀劃。
自上個世紀七十年代以來的全球化已經到瞭一個歷史性的拐點，作為這一輪全球化的發動機，歐美國傢出現瞭普遍的反全球化的思潮和行動。全球化是停滯還是繼續前行創業開公司，關系到未來全球秩序的前景。
從2013年習近平主席提出“一帶一路”倡議以來，“絲路”已經成為全球媒體的“熱詞”，從一種理念變成一種行動，進而全球性的集體行動，這也是“一帶一路”倡議目前為止取得的重大成就。“一帶一路”倡議越來越成為全球治理的重要組成部分，有理念、有制度、有行動，也是金融危機爆發以來，全球治理的新現象。
“一帶一路”倡議植根於兩千多年的歷史土壤之中，習近平主席在演講中提出瞭“絲路精神”，也就是和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏，這也是“一帶一路”所倡議的內涵精神和理念所在。
從世界歷史的發展來說，當下的世界又到瞭一個歷史性的轉折點，那就是多元權力中心時代的來臨。就像馬克思曾經說的，近代是一個向世界歷史轉向的過程，其實就是歐洲國傢不斷將世界“歐洲化”的過程。
這一歷史進程造成的一個後果就是歐亞大陸的衰落，進一步說就是陸權相對海權的衰落，如習近平主席所言，那些曾經流淌著牛奶和蜂蜜的地方，如今很多地方成為沖突動蕩和危機挑戰的代名詞。一個根本的原因就是現代世界歷史是海權勝出的歷史，主要的財富和權力的中心分佈在沿海地帶，構成瞭全球海權系統的關鍵節點。歐亞大陸曾經的“絲綢之路”逐漸被廢棄，互不連通，也就遠離瞭財富和權力的中心，被邊緣化。
重溫歷史，是為瞭更好地展望未來。“一帶一路”倡議核心在於構建均衡的歐亞大陸為核心的陸權與海權體系，克服近代以來海權對陸權的駕馭。在歐亞大陸心臟地帶建立“互聯互通”體系，隻有基礎設施貫通瞭，才會有物流，就像人體的血管一樣，有瞭血管，才能活絡起來。
亞洲每年的基礎設施建設所需要的投資達到上萬億美元，這也是近代幾百年來，歐亞大陸心臟地帶在發展上的赤字。因發展赤字而出現瞭和平的赤字，地緣上的心臟地帶在“發展”方面成為邊緣角色，甚至被世界遺忘。
幾個世紀以來的全球化實際上就是這種財富中心轉移的過程，歐美成為全球的中心。這一輪全球化之後，全球經歷瞭去中心化的過程，尤其是冷戰結束之後美國一枝獨秀的格局逐漸被打破瞭。
以高鐵為代表的的陸上交通工具的發展，為陸權的興起創造瞭條件，中國建立瞭全球規模最大的高鐵網絡，這一網絡代表著更加快捷的人流、物流、信息流以及財富流。高鐵的發展並不意味著對海上運輸體系的超越，而是一種深度的融合，實現真正的陸海融合，內陸地區可以享受到經濟發展的紅利。
與此同時，內陸潛藏著無盡的資源和發展機會，也可能是新一輪全球化的推動力，冷戰結束之後，“另一半世界”加入到瞭全球經濟體系之中，帶來瞭三十年的高速發展，用大衛·哈維的話說，這是一種“時空修復”機制。陸海聯運不僅是運輸方式的進步，更是新一輪全球化的內在動力，讓被邊緣化的地區和文明能夠重新回到全球化舞臺中來。
2008年金融危機之後，全球化的理念和動力也在轉型，尤其是美國總統特朗普提出以“美國優先”作為執政目標，多邊自由貿易體系面臨著來自華盛頓這一中心的挑戰。“一帶一台中公司登記查詢路”倡議並不是推倒重來，而是提供瞭一種增量的“改革開放”，為全球化提供瞭新的發動機。
“一帶一路”倡議的理念根植於“絲路精神”，亞投行、絲路基金，以及與相關國傢簽署的戰略對接協議構成瞭越來越完善的制度體系。“一帶一路”倡議實施三年多來，中國企業為20多個國傢建設56個經貿區，為有關國傢創造近11億美元稅收，提供瞭18萬個工作崗位，隻有實實在在的成績才能打動人心。
“一帶一路”倡議是在世界歷史轉向的關鍵節點的重大舉措，也是中國利益、理念世界化的體現，更是全球化深度發展的方向和動力源(600405,股吧)。
(作者系吉林大學公共外交學院副教授)
（責任編輯：宋政 HN002）
和訊網今天刊登瞭《“一帶一路”倡議成為全球治理新現象》一文，關於此事的更多報道，請在和訊財經客戶端上閱讀。
台中公司營業登記
文章標籤
全站熱搜
留言列表
